BH RC1 8.9 - Vuelta a los ruedos

Tal y como anuncio en el título de este humilde blog (espero que poco a poco vaya ganando nuevos adeptos) se trata de un "Running Blog", sin embargo aprovechando que esta semana no he competido quería hacer una entrada sobre mi nueva adquisición. Llevaba muchísimo tiempo queriéndome comprar una bici - bien lo sabe mi hermano Davitxu - pero nunca encontraba ni el momento ni la que me gustara; bueno rectifico, nunca encontraba la que se adecuara a mi bolsillo porque por bonitas las hay muchas y muy caras.

Hace tiempo que iba detrás de una BH. En concreto me gustaba la G5, que es el modelo tope de gama con un peso pluma gracias a un carbono fino pero rígido y la tija integrada, pero el precio del montaje que me gustaba se disparaba de precio. Casualidades de la vida, el pasado verano mi hermano encontró en una tienda de Alicante una G5 de segunda mano con el montaje que quería en perfectas condiciones, pero no llegamos a un acuerdo en el precio y mi idea de una nueva bici se diluyó... hasta Navidades!! Dado el aburrimiento de esos días navideños, decidí volver a acercarme a la tienda donde vi la G5 de segunda mano, y ahora viene lo más gracioso. La misma persona que se negó a vendérmela al precio que yo le ofrecía, la había rebajado hasta ese mismo precio. Le ofrecí algo menos (lógicamente) y como era de esperar me dijo que no... está claro que este tío se debería dedicar a otra cosa porque lo que es vender no se le da muy bien, de hecho estoy seguro que cuando vuelva en Semana Santa la bici seguirá ahí.

BH G5 de segunda mano. Montada con Ultegra

Bueno, y para qué os cuento todo este rollo? Simplemente porque justo cuando salí de la tienda me calenté y decidí que me iba a comprar una bici, pero no esa, sino una nueva. Llamé a Ciclos Barajas (tienda especializada en BH y Fuji, entre otras, y que os recomiendo) donde me informaron que este año había entrado un nuevo modelo igual que la G5, pero sin la tija integrada y con un montaje muy atractivo.


Montaje original de la BH RC1 8.9 (L57C1) (Fuente: BH Bikes)

En cuanto la vi en la página web me encantó. Sólo había una cosa que no me terminaba de convencer: las ruedas. Las que veis en la foto son las Cole AC58, con banda de frenado de aluminio y si me gastaba la pasta, quería unas full carbon. No es que tengan ventajas, de hecho es más cómodo tener ruedas con banda de aluminio porque te permite intercambiar con muchas otras ruedas y además cuando llueve no se puede decir que el carbono frene muy bien. Pero yo lo tenía clarísimo, así que me llamé de nuevo a Ciclos Barajas y después de muchas llamadas y mails, terminamos negociando el precio final cambiando estas ruedas por unas Cole C50 Lite.


Cole C50 Lite (Fuente: Cole Products)

Después de una serie de problemas en la entrega de la bici, entre ellos que tras unas semanas de espera vino con un toque en el cuadro por lo que tuvo que ser mandada de nuevo para que la volvieran a pintar, la bici llegó justo el día de antes de mi cumpleaños. Vaya regalo que me llegaba!! Nada más cogerla, me di cuenta de lo ligera que era. Quizás también tiene algo que ver que he pasado de una bici totalmente de aluminio a una completamente de carbono, pero la sensación de ligereza me llamó la atención. Os voy contando por partes.

Mi nueva amiga. Sólo faltaría cortar el tubo de la dirección y creo
que la voy a dejar en esa altura

Cuadro Como adelantaba antes, es exactamente como el G5 pero sin la tija integrada. El laminado del carbono es el mismo, la horquilla también, las vainas traseras igual... Desde mi punto de vista, la diferencia de precio entre el cuadro RC1 y G5 no está justificada.

Los tubos son bastante anchos y al tener unas vainas traseras más cortas que lo habitual en un cuadro con "slooping", la bici es bastante nerviosa e incita a ponerse de pie.

Grupo
Nunca había probado el SRAM Force y de momento sólo puedo decir que estoy muy contento por varias razones. Primero, porque me encanta probar cosas nuevas. Segundo, porque el diseño es espectacular y siendo la bici negra y blanca le va que ni pintado (nunca mejor dicho). Tercero, porque es tan ligero como Campagnolo sin pagar el sobreprecio. Cuarto y último, porque lo he estado probando estos días y va finísimo.

Manetas Double Tap de carbono del SRAM Force

Frenos, Manillar y Potencia
Son todos de la marca Titan y lo único que puedo decir de ellos es que son bastante ligeros. Los frenos, en concreto, me resultan bastante atractivos y ligeros gracias a su núcleo de titanio. Espero que frenen bien... por mi propio bien jaja.

Frenos Titan Lite con núcleo de titanio

Bielas
Se trata de las FSA SL-K Light con 50/34. Siempre he sido rehacio a llevar Compact, supongo que por el hecho de haber competido muchos años, pero ahora ya no estoy a ese nivel y no subo los puertos de la misma manera, por lo que tener un 34 me va de lujo. En cuanto al 50, más de lo mismo... creo que no sería capaz de mover un 52 en el llano.

Además de las bielas podéis ver en esta imagen
los portabidones de 15 gramos que decidí ponerle

Sillín Es el Selle San Marco Zoncolan. De momento mi culo no se ha quejado pero todavía tengo que hacer una salida larga para confirmarlo. Si tiene alguna ventaja este sillín, es a longitud del mismo, lo cual ayuda a la hora de subir puertos. No obstante, mi opinión sobre el sillín será más clara dentro de unas semanas.

A ver cuánto dura blanco...

Pedales
Al final me decidí por los Look Keo 2 Max. Son como los Carbon, pero algo más pesados (y baratos). En mi anterior bici tenía los Look Keo Classic y el cambio a estos ha sido a mejor ya que la base de apoyo del pie es mucho mayor, lo cual permite hacer mucha más fuerza, sobretodo cuando se esprinta.

Ligeros y duros. Look no falla

Ruedas
Como ya he comentado antes, se trata de las Cole C50 Lite. A primera vista, llaman la atención por el trenzado multidireccional del carbono. Tengo que decir que no son las ruedas más ligeras, pero tal y como le dije en su día a mi hermano, "yo ahora salgo a lucir bici, no a competir".

El trenzado multidireccional del carbono da un efecto de mármol al aro

Quizás lo más especial de estas ruedas es el buje, ya que integra un sistema llamado DSA (Dynamic Spoke Alignment) que en teoría reajusta continuamente la tensión de los radios para evitar posibles roturas o que las ruedas se descentren. Habrá que hacer kms para construirse una opinión. En cualquier caso, siendo mis primeras ruedas "Full Carbon", estoy encantado.
Creo que no me dejo nada más. En cuanto al peso, no he tenido la oportunidad de pesarla. Según la web de BH, con las AC58 la bici pesa 6,7kgs, pero eso no termino de creérmelo. Diría que algo más realista sería 7,1-7,2kgs.

Otra vista de la "máquina"

Que me haya comprado una bici no significa en ningún caso que vaya a dejar de correr. Creo que como todo en esta vida, la virtud es saber hacer de todo y eso es lo que haré. En unos meses empezará a hacer más calor y habrá más luz, y poco a poco iré cambiando la zapas por la bici. Así que, amigos que circuláis por el carril bici hacia la sierra madrileña... dentro de unos tendréis un nuevo integrante!!!

P.D. encadenaría esta entrada con otra que llevo mucho tiempo queriendo hacer sobre mi pasado ciclista, pero creo que esto se alarga demasiado.